世界排名前十位的世界货代物流公司——汉宏物流于1980年进入我国商场，2019年起，全面融入共建“一带一路”物流大通道；与重庆有关部门、敞开渠道、通道运营渠道等严密协作，打造衔接欧洲、中亚、南亚商场的物流纽带中心，为重庆内陆敞开注入源源不绝的动力。汉宏物流（我国）有限公司我国区铁路部司理吴博承受记者专访，畅谈助力重庆制作“走出去”、海外整车“运进来”。

  近年来，重庆继续加强与共建“一带一路”国家在消费范畴的沟通协作，加快与世界接轨，消费水平与消费能级不断的进步。十年前，重庆商场上的进口车价格遍及比沿海区域高。想要购买更廉价的进口车，只能去天津、上海、广州、大连等城市，时刻本钱和归纳物流本钱居高不下。

  跟着，中欧班列（渝新欧）注册，通道优势转变为工业优势。2014年，国务院同意重庆建立轿车整车进口口岸。这是我国初次在西部内陆区域建立整车进口口岸。轿车买卖晋级迭代，显示了重庆在“买全球”买卖机制构建、全球货源组织才能上的提档晋级。

  吴博介绍，汉宏物流正是凭借中欧班列的多线路优势，结合世界欧洲总部的站点资源，开发“门到门”一体化形式，与重庆多个制作业工厂协作，供给优质服务，包括了轿车零配件业、服装制作业、高精密仪器配件业等。

  汉宏物流与中欧班列（渝新欧）进出口事务尤其在整车物流方面坚持严密的协作伙伴关系。经过重庆铁路口岸进口整车，将沿海区域老练物流经历带到重庆，让重庆铁路口岸成为全国具有安稳整车进口量和世界标准操作才能的内陆铁路口岸之一。

  “汉宏物流在西永综保区建立进口整车保税集散分拨中心，将协作伙伴从世界各地进口的货品经过西永综保区别拨到我国各个城市。”吴博称，到现在为止，在云、贵、川、渝出售的保时捷整车悉数经过中欧班列（渝新欧）运抵重庆西永综保区，由归纳保税区别拨到各地交付给计算机显示终端。从德国不来梅哈芬市接车，到送抵重庆各地门店，用时30—35天。

  中欧班列为共建“一带一路”供给了强力运送保证，一起也使内陆城市“沿海化”。中欧班列的开行给予了内陆城市直接运送的才能，铁路班列的速度优势有助于跨国企业下降流转环节总库存，进步商场响应速度。全程铁路运送时刻18—20天，比滚装运送形式减少了三分之二，与航空运送比较又大起伏的下降了物流运送本钱；经过中欧班列（渝新欧）运送到重庆铁路口岸后，再经过公路短驳到西永综保区，缓解了进口整车“落地纳税”给公司可以带来的流动资金压力。

  吴博介绍，特别是重庆海关为了逐渐推进项目施行，专门立异整车保税仓储“一次检测、一次运送、一体化作业”的“整车保税三个一”通关形式，并在此基础上拟定了快捷进出监管细则，完成了保税整车分批零推迟进出区，便当企业及口岸操作，缩短转关及清关时刻，让企业充沛享用方针盈利，完成企业降本增效。

  “就整车进出口事务而言，现在凭借中欧班列（渝新欧）运送的保时捷整车已超2.7万台，全体运送本钱、时效比较其他运送形式大大优化；重庆赛力斯轿车的整车出口事务，最优挑选也是铁路运送，此外，轿车零配件产品供货商也是汉宏物流占比非常大的客户集体，首要也是因为海运时刻太长，空运本钱昂扬，铁路运送成为了客户的首选。”吴博说。

  现在，重庆整车进口口岸已完成17个干流整车品牌的常态化进口。本年1—9月，重庆整车进口口岸进口轿车5618辆，数量、品类均居内陆铁路口岸榜首。

  吴博表明，汉宏物流正在活跃和谐国内外车企的铁路运转计划，争夺取得更加多车企品牌商的集散中心落户西永工业园。一起也将加大推行轿车零部件产品由中欧班列（渝新欧）承运，侧重考虑将欧洲整车或许轿车零部件产品经重庆中转至东南亚区域的产品计划，更好地发挥重庆作为世界物流纽带的要害功用。