本文从现代物流理念出发,根据国内外市场需求变化和现代物流发展的新趋势,分析论证铁路运输业拓展现代物流的必要性、战略目标、创新策略及对策措施。

  中国加入ＷＴＯ后,包括铁路货运在内的我国各类货物运输市场及与之相关的仓储、货运代理服务市场,都将逐步对外商开放。铁路货运将逐步融入市场经济体系和经济全球化进程,为中国铁路运输业的改革发展提供了难得的机遇,同时也使之面临十分严峻的挑战。向现代物流领域拓展,实现货运物流化,是中国铁路运输企业深化改革、应对入世后的挑战,实现铁路运输企业可持续发展的重要发展的策略之一。

  随着供应链管理和经济全球化,现代物流越来越成为企业利润的重要源泉和核心竞争力之一,成为国民经济高效运行的重要支撑系统。在现代物流系统中,运输被认为是最重要的物流资源和最具活力的构成要素,运输系统对物流系统的形成和物流效率的提高产生非常非常重要的影响。运输不仅在现代物流系统中的功能至关重要,而且运输成本也是物流总成本中最重要的组成部分,运送过程的优化和成本的有效控制对物流系统的整体优化和物流成本的降低具有决定性的作用。铁路作为中国陆路现代综合交通运输体系的骨干,在现代物流系统中具有难以替代的主体地位和作用。具有大量运输物流资源和网络经营优势的铁路运输业向现代物流拓展,对于构建和强化中国现代物流体系、加快第三方物流的跨越式发展、提高国民经济运行质量和国际竞争力具有十分重要的意义和作用。

  构建现代物流体系,最重要的是构建交通运输通道和设施平台、通信信息网络站点平台和法规政策环境平台三大平台。中国资源分布、经济发展的一系列显著特点,决定了铁路在现代物流体系构建中特殊的重要作用。

  1.中国幅员广阔、人口众多、经济总量较大且处于较快增长时期,物流数量巨大、空间分布广泛,要求构建规模庞大的现代物流网络体系,包括技术设施网络、通信信息网络和业务经营网络。

  2.中国自然资源和生产力的空间分布极不均衡,决定了各类能源、原材料供应及产成品销售物流平均距离较大,且流向相对集中,要求提供强大的陆路通道运输能力。

  3.中国国际经贸联系广泛,沿海及边境口岸众多,国际物流系统复杂庞大,国际物流需求量开始上涨明显高于物流需求总量的增长速度。

  4.入世后随着各种类型的市场的进一步开放和投资环境的改善,将逐步扩大对外资及外资企业的吸引,西部大开发战略的实施将更有力地促进西部地区经济贸易,尤其是外向型经济的发展。要求现代物流实现向内陆地区的有效延伸扩展,构建覆盖中西部地区高效率的整体现代物流体系。

  5.集装箱多式联运系统是构建现代物流体系的有效载体,中国必须要构建和发展辐射延伸能力和输送能力极强的健壮有力的集装箱海陆多式联运系统。

  6.由于上述特点,决定了运送过程的优化管理与控制成为中国现代物流体系优化和整体物流成本控制的有力手段和关键。

  中国铁路拥有基本覆盖全国的设施网络、信息网络和经营网络;对于大批量、中远距离的物流运输有着非常明显的技术经济优势,在各主要货流方向能提供强大的通道运输能力;铁路拥有众多边境口岸站、港口站等物流设施,开展国际物流服务具备相当的基础条件;对于中西部经贸发展,外向型经济的规模化发展,铁路是实现现代物流向内陆地区的有效延伸扩展、构建健壮有力的集装箱海陆多式联运系统最有效的载体。因此,铁路对于构建中国高效的现代物流体系具有无法替代的及其重要的作用,铁路货运必须实现向现代化物流领域的有效融入和拓展。

  我国物流业尚处于发展初期,物流产业的国际竞争能力还非常薄弱。如果中国不抓住当前有利时机加快现代物流业发展,形成并提高物流产业的市场竞争力,那么入世后在物流市场逐步开放中,包括铁路在内的中国运输物流公司将受到巨大冲击和挑战。为了应对中国运输物流市场日益激烈的国际化竞争的挑战,各相关传统产业必须加快向第三方物流转变发展方式与经济转型的步伐,并在市场机制作用下,通过企业改制、购并、重组,全力打造具有国际竞争力的大型运输物流公司。铁路运输企业作为中国现代综合交通运输体系的骨干企业,在这方面应是责无旁贷的。

  西部大开发是中国经济与社会持续健康发展的重大战略决策,也为中国现代物流提供了新的发展契机。西部物流系统的现状难以支持其经济的大开放、大发展。随着西部大开发的实施,我国东向、西向全方位对外开放将逐步扩大,东、中、西部经济联合协作将逐步加强,迅速增加的物流需求量将大多分布在在国际和洲际通道上。铁路是西部交通系统的骨干,必须为西部大开发的实施提供良好的物流服务条件。依托铁路优势,联合其它运输方式,发展现代物流基地。构建高效的集疏运系统,在解决好国内物流通道的同时,通过第二亚欧大陆桥构建沟通东、西部地区,沟通东亚与中亚、欧洲的国际物流通道,为有效实施西部大开发及扩大西向开放的发展的策略提供有力保障。

  国内不少大型的海运、民航、公路运输企业、货代企业、仓储企业较早地认识到拓展现代物流的战略重要性,积极实施向第三方物流公司转型的产业升级和战略转变,新兴的现代物流公司不断涌现,并迅速地拓展其经营网络,为中国现代物流经济的起步发展做出有益的贡献。中国铁路参与运输物流市场的国际化竞争是不可回避的现实,而铁路运输业向现代物流领域的融入拓展却比较滞后和缓慢。铁路若贻误当前拓展现代物流极为有利的机遇,待第三方物流有了长足发展及国外运输物流公司大举进入我国物流业市场,铁路再想介入这一领域将倍加困难,铁路运输的发展将面临来自国内外日益强烈的市场之间的竞争而处于十分被动的境地,而对中国的现代物流经济的发展也将产生十分不利的影响。因此,铁路必须不失时机地抓紧调整并实施积极地向现代物流拓展的发展战略。

  作为传统产业,向现代物流领域拓展是铁路货运新的经济增长点,不仅为铁路货运既有资源的利用提供新的天地,而且可为铁路货运开拓新的业务领域提供广阔的空间。利用枢纽内及口岸有条件的铁路货运站,建设发展各类现代物流中心和配送中心,开展各种各样的形式的仓储、包装、流通加工及配送服务;通过合理的组织与协调,为公司可以提供全程代理服务和综合物流服务;利用现有的人力资源和信息资源,为公司可以提供物流解决方案和一体化供应链管理咨询服务等等。新的资源利用方式与新的业务活动拓展将为铁路货运开辟新的增值服务领域和利润空间,在拓展现代物流服务过程中,与客户建立长期稳定的战略合作伙伴关系,使铁路运输业能主动适应外部经贸环境和运输物流市场需求变化,实现铁路运输的可持续发展。

  铁路货运向现代物流拓展不仅是必要的,在目前有利于现代物流业发展的宏观环境下,由于铁路拥有覆盖全国的网络优势、具有较强的设施设备基础和运力资源条件、拥有广泛的客户联系和业务基础、拥有有一定素质的营销及管理人才队伍,近几年拓展物流服务已取得一定的运作经验,因此铁路货运向现代物流拓展也是可行的。当然,铁路向现代物流拓展绝不是简单的业务外延和数量的增加,而是在更新理念的基础上,以客户和市场需求为中心调整企业经营发展的策略,实施企业体制创新、管理创新和技术创新,以实现企业的可持续发展。

  以市场需求为导向,积极使用先进的现代物流管理技术和技术装备,加快建立符合市场经济要求、与国际通行规则接轨的、能为工商公司可以提供全方位优质综合物流服务的专业化、信息化、网络化的第三方物流服务网络体系。

  以加快发展为主题,以实现用户需求为中心,以理念创新为先导、以整合企业运输物流资源为基础,以信息技术系统为支撑,进行体制创新、管理创新和技术创新,拓展现代物流服务业务,优化运输物流组织,逐步的提升现代物流供给能力和服务水平,最大限度满足市场对第三方物流服务的需求,提升公司创造新兴事物的能力和经营效益,实现铁路运输企业的可持续发展。