网络上曾经流传一个笑话：蒙古国海军天下无敌。之所以这么调侃，是因为作为一个内陆国，蒙古绝对没出海口，但偏偏蒙古国的经济又非常依赖对外贸易，而外贸又十分离不开出海口。

  蒙古国国土有156.65万平方公里，广阔的土地面积下蕴藏着丰富的矿石资源。因此工矿业是蒙古国的重要经济支柱之一，2020年的数据，蒙古国总出口额中，矿产出口达到70%以上，并且还在逐年增加。其中，蒙古国也有大量的稀土出口。

  比如日本和韩国就经常从蒙古购买稀土，那么很多人估计会提出一个疑问，蒙古国既然没有出海口，那么是怎么样才能解决进出口的运输问题呢？

  在贸易交流合作中，正常的情况下大致分为三种运输方式：海运、陆运和空运。三种运输方式各有优缺点，但海运由于其可以运输大量的货物，以及相对来说比较便宜的成本，在当今全球贸易中，成为跨国贸易最受青睐的运输方式。

  但是非常不方便的是，蒙古国距离海阳最近的地方都有700公里，所以想打造属于自身个人的出海口，根本不可能。

  如果蒙古国一定要采用海运的方式的话，唯一可行的办法是借用中俄两国的出海口。毕竟蒙古国全境都被中俄两个国家完整的包裹在其中，因此对外连接不可能绕得开中俄。

  不过即便从中俄两国借道，那么把商品从产地运输到出海口，中间的路程还要考虑。在广阔的内陆面积中，铁路就是绝佳的运输方式，蒙古国也的确在铁路建设上花费了不少的力气。

  2023年11月份的时候，蒙古国交通部长宾巴朝格特就在接受媒体采访的时候对外透露消息。蒙古国现在正在规划筹建7个陆港，以便将来能扩大和中俄两国之间的贸易。

  最近这些年，蒙古国也始终没停下修建铁路的脚步，2019~2023年4年的时间里，蒙古国内新增的大约905公里的铁路里程。不过即便如此，蒙古国境内总铁路里程也不过只有2258公里，总体水平还不算太高。

  为了更好的方便进出口贸易，蒙古国还考虑在修建东部铁路走廊，大多数都用在连接中俄东部的海港。如果这条东西向的铁路建成之后，那么蒙古国的出口能力将会得到大大提高。

  所以从这里也能看出来蒙古国想要提高对外出口能力，最好的办法是在国内建设更便利的交通运输铁路网络，然后再将国内的铁路运输网络连通中俄对外海港，进而达到可通过海港发展对外贸易的目的。

  而我们也的确对蒙古的对外出口作出了许多的帮助，比如在2009年的时候，双方就签订了一份合作备忘录，当时就计划在天津港建设一个中蒙物流运输中心。

  而之后天津港也的确在其中发挥了及其重要的作用，并且不止天津港，锦州港也被纳入其中。这样一来，蒙古国的对外出口出海难问题就得到一定效果解决。

  当然在这样的情况下也就造成了一个非常直接的结果，那就是蒙古国的对外出口非常依赖我们的合作。假如我们一旦关闭双方的铁路口岸，或者拒绝蒙古国使用我们的港口，蒙古国就算有再多的矿产资源也很难运输出去。

  蒙古国当然也曾想过，解决这样封闭的状态。因此他们曾提出用400平方公里土地和我们置换，以争取得到一部分可以沟通哈萨克斯坦的国土，但被我们拒绝了。